Характеристика особенностей региональной транспортной системы

Наряду с общими для всех систем материального производства чертами, региональная транспортная система обладает целым рядом экономических особенностей:

1. В результате транспортного процесса не создается продукт производства в вещественной форме. По характеру продукции транспорт относится к сфере услуг.

2. Продукция транспорта потребляется непосредственно в процессе производства. Развитие региональных транспортных систем должно опережать развитие других отраслей народного хозяйства, необходимо учитывать в практической деятельности и планах развития экономики регионов.

3. Стоимость перемещения товаров добавляется к стоимости их производства. С одной стороны, транспортные расходы — необходимые расходы для продолжения процесса производства в сфере обращения, а с другой — являются непродуктивными с позиций общества: чем меньше их размер, тем больше может быть направлено для увеличения производства реальных потребительских стоимостей. Двойственный характер транспортных расходов порождает определенные противоречия между интересами отдельных транспортных предприятий, и объективными интересами региональной экономики. Первые готовы осуществлять любые перевозки, лишь бы они приносили прибыль, а интересы экономики диктуют развитие только тех перевозок, которые наиболее выгодны для процесса социально — экономического развития региона.

4. Процессы производства и потребления продукции региональных транспортных систем совпадают в пространстве и во времени. Это порождает особенности в организации взаиморасчетов на транспорте (возникает проблема перераспределения выручки между участниками перевозочного процесса).

5. Транспорт, являясь самостоятельной отраслью материального производства, в то же время играет особую роль в социально-политической и культурной жизни общества.

6. Региональная транспортная система предусматривает распределение сфер интересов и ответственности между государством, как собственником большей части объектов транспортной инфраструктуры, и предпринимателями и частными лицами, как ее пользователями. Это приводит к тому, что объектами государственного управления являются не сами перевозки, а объекты транспортной инфраструктуры, управляя которыми государство может влиять (косвенно) на субъекты экономической деятельности (предприятия) и на жителей региона, обеспечивая им комфортные условия перемещения по территории.

Системность транспорта предопределяет особую роль фактора организации в системе. Исследуя содержание и вариации современной модели организации региональной транспортной системы, анализируя пути ее развития, нужно исходить из общенаучного подхода к процессам организации, определяя сущность и тенденции в организации сложных систем.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *