Подходы к повышению эффективности работы автотранспортных предприятий

При правильной эксплуатации подвижного состава техническое обслуживание и ремонт силовых агрегатов ведется в соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Сбор необходимой информации для прогнозирования остаточного ресурса силовых агрегатов при рядовой эксплуатации подвижного состава осуществляется технической службой предприятия.

Периодическое поступление информации о работоспособности соединений силового агрегата ставит перед прогнозированием две цели: получение результата прогноза до следующей диагностики силового агрегата и вычисления пробега, при котором наступит отказ силового агрегата. В первом случае получают ближний прогноз, или квартальный прогнозирования, во втором случае — дальний прогноз, или годовое прогнозирование.

При очередной диагностике силовых агрегатов необходимо определить, будут работоспособны сообщения к следующему моменту проведения углубленной диагностики, т.е. осуществляется квартальный прогнозирования. В то же время следует знать, когда необходим капитальный ремонт силовых агрегатов или замена узла, рациональное его планирование. Такая задача носит глобальный характер, она не связана с тем или иным конкретным моментом углубленной диагностики и определяет срок безотказной работы соединений силового агрегата в течение года и более.

Следует отметить, что для летнего прогнозирования можно использовать результаты квартального, и наоборот, квартальный прогнозирования может подсказать результаты годового прогноза. Совершенно очевидно, что точность квартального прогнозирования выше летнего, поскольку более важным является обеспечение работоспособности соединений силового агрегата именно в период выполнения транспортной работы к следующей углубленной диагностики.

Весьма важной является подготовка транспортных средств к осеннему или летнему сезону. Часто перед зимой нужно подготовить подогреватель двигателя и выбрать нужную резину.

Годовое прогнозирование определяет полное время сохранения работоспособного состояния силового агрегата или срок отправки его в ремонт. В отдельных случаях может оказаться, что периодичность квартального прогнозирования равна периодичности летнего. Но очевидно, что периодичность квартального прогнозирования меньше годового, так как интервал летнего прогнозирования в несколько раз больше интервала предупреждения квартального прогнозирования.

При этом считаем, что силовой агрегат работоспособен в течение нескольких периодов проведения углубленной диагностики, хотя со временем эксплуатации время предупреждения летнего прогнозирования стремится квартального.

Осуществление прогнозирования в данном аспекте позволяет решить ряд задач:

— Установить техническое состояние агрегатов, работоспособность которых достигает предельной величины в последующий период эксплуатации, что позволит подготовить запасные части по узлам или агрегате;

— Обосновать количество запасных частей или силовых агрегатов на квартал ( год) подвижного состава;

— Определить сроки технических действий, направленных на повышение работоспособности соединений и агрегатов в целом.

Авторы: Ю.Ю. Саленко, В.В.Аулин

Смотреть использованные литературные источники

Ссылки на литературный источник не найдены. Просьба помочь развитию проекта путем предоставления правильных источников цитат.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *