Способы управления современными элементами логистической системы

Транспортировка является тем звеном, который связывает узлы сети поставок и завершает логистическую операцию. Оно играет главную роль в успехе любой логистической операции.

Некоторое время логистические системы рассматривали как пункты хранения товарно-материальных запасов (узлы), связанных с транспортными перевозчиками (цепями). Товары, находились в процессе перевозки между двумя узлами, почти всегда в неопределенном состоянии. На современном этапе ведется учет товарно-материальных ценностей находящихся «в движении», а с помощью грузовых перевозчиков товары при необходимости всегда можно найти в пути.

Транспортировка считается кардинальным операцией в их последовательности любой логистической системы по следующим причинам:

  • величина транспортных расходов напрямую зависит от места расположения предприятия, товарных складов, поставщиков и потребителей;
  • вид транспорта влияет на размеры товарно-материальных запасов. Высокоскоростные дорогие транспортные средства нуждаются в меньшем количестве товарно-материальных запасов у места расположения потребителей.
  • Выбранный вид транспорта определяет требования к таре, а класс груза диктует выбор способа упаковки.

Максимально возможная консолидация грузов для общих пунктов доставки позволяет компании выделить больше грузов своим перевозчикам и выигрывать на скидках за перевозку грузов в больших масштабах.

На наш взгляд, проблема управления логистическими операциями при осуществлении международных перевозок на внутреннем и внешних рынках требует большого внимания и времени. Тем более, особого внимания заслуживает сфера транспортировки людей, поскольку она становится все более затребованной во время мировой глобализации, поэтому перевозчикам нужно изучить правила перевозка автомобильным транспортом тут и принять меры.

С целью определения затрат рабочего времени нами проведен анкетный опрос руководителей и менеджеров по перевозкам. Всего нами опрошено 10 руководители и менеджеров по транспортировке. На основе опроса составлено взвешенное распределение времени по функциям, выполняемых, менеджерами по перевозке. Количество часов, которое все респонденты тратили на каждую функцию, грустили, и определялся их процент от общего рабочего времени.

Как свидетельствуют результаты опроса распределение времени в процентах от общего рабочего времени по функциям менеджера-логиста следующие: переговоры по услугам и тарифам — 20 анализ тарифов и их определения — 14 выбор перевозчика — 13, оформление документации — 7, ускорение выполнения перевозки и слежения движения груза — 7, работа с кадрами — 6, работа с перевозчиком — 5, выбор маршрута — 5, предупреждение рекламаций — 4, консолидация грузов — 4, плата за задержку — 2, работа с опасными грузами — 2, выписка и проверка счетов — 1, работа с учреждениями, которые регулируют деятельность по транспортировке — менее 1 процента.

Таким образом, на современном этапе высшее руководство должно заниматься управлением логистическими операциями в большей степени, так как транспортировка товаров стало ценным статьей расходов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *