Тенденции мирового развития автомобильного транспорта

Автомобильный транспорт играет доминирующую роль на рынке перевозок пассажиров и грузов. В мире 74% всех пассажирских перевозок (в пассажиро-километрах) выполняется автомобильным транспортом, в то время как на воздушный транспорт приходится 10%, на железнодорожный — 8%, на городской электрический — 1%, на другие виды транспорта — 7%. На рынке грузовых перевозок доля автомобильного транспорта несколько меньше, но также превышает все другие виды транспорта. В частности, в Европейском Союзе доля автотранспорта в перевозке грузов составляет 44%, морского каботажного — 41%, железнодорожного — 8%, речного — 4%. За 30 лет объемы перевозок автомобильным транспортом увеличились втрое, в то время как железнодорожным — уменьшились на 50%.

Рост конкурентоспособности автомобильного транспорта можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, значительно возросли требования производства по ритмичности поставок сырья и материалов. В стране есть множество автомобилей заграничного производства и существует потребность в их ремонте и доставке новых запчастей, поэтому компании создают сервисные центры типа nissan-ask.com.ua для обслуживания своей продукции.

Во-вторых, производство стало более специализированным, что увеличило количество поставщиков комплектующих.

В-третьих, получила распространение технология доставки грузов от двери до двери, которая хорошо реализуется автомобильным транспортом. Строительство сетей скоростных автострад вместе с появлением крупнотоннажных автопоездов позволило автомобильному транспорту успешно конкурировать с железнодорожным в перевозках грузов.

Достаточно весомым является вклад автомобильного транспорта в ВВП промышленно развитых стран. В зависимости от географического расположения страны, структуры ее транспортного комплекса доля автотранспорта в ВВП может колебаться от 2 до 6%. По подсчетам экономистов из Великобритании рост себестоимости перевозок на автомобильном транспорте на 1 фунт стерлингов приводит к уменьшению ВВП на 1,66 фунта стерлингов.

Автомобильный транспорт является ведущим в пассажирских перевозках городского населения. В развивающихся странах, его доля стабильно превышает 50%, а в отдельных городах даже приближается к 100%. Несмотря на то, что во всех крупных городах промышленно развитых стран, как правило, имеющих метрополитен, доля автомобильного транспорта достаточно велика из-за обилия частного автотранспорта. Количество частного автотранспорта в мире и в дальнейшем будет расти, поскольку покупка автомобиля является закономерным этапом в повышении благосостояния населения. Основной прирост парка частных автомобилей ожидается в развивающихся странах.

Для стран Азии, Африки и Латинской Америки обычным явлением присутствие на городских улицах большого количества маршрутных такси вместимостью примерно до 15 пассажиров. Они перевозят в среднем до 30% городского населения, а в отдельных городах (Аддис-Абеба) — около 80%. Как в развивающихся, так и в промышленно развитых государствах маршрутные такси работают в условиях лицензирования, квотирования и ценового контроля.

Городские автобусные перевозки за рубежом осуществляют предприятия разных форм собственности. В промышленно развитых странах это преимущественно коммунальные предприятия, в то время как в развивающихся государствах, распространены предприятия различных форм собственности: частные (Гватемала, Гонконг, Сеул), коммунальные (Анкара, Каир, Калькутта), смешанной формы собственности (Абиджан, Дакар, Найроби). Коммунальные предприятия убыточны, в то время как частные работают с получением прибыли.

Смотреть использованные литературные источники

Ссылки на литературный источник не найдены. Просьба помочь развитию проекта путем предоставления правильных источников цитат.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *